平成15年1月に登場し、通勤型車両の主力として活躍。
設計思想は3700形を基本としながらも、
時代のニーズに応える車両をコンセプトとする。
VVVFインバータ制御装置の使用素子をGTOから現在の主流であるIGBTへ変更し、
インバータ装置の冷却方式は冷媒に純水を使用することでより環境に配慮。
車外側面には京成電鉄はつとなる3色LED行先表示器を設置したが、
昼間は見にくく、また、種別が多いのに対して種別の表示できる色が3色しかないことから、
不都合なことがあり、順次、種別はフルカラーLED、行先は単色白色LEDへと
変更されている。客室内は、先頭車に車椅子スペース、各出入り口上部にはドアチャイム、
千鳥配置で案内表示板を設置、更に立ち席ポスト、優先席部の荷棚、
吊り手の高さも低く設置しバリアフリー化を図り、
その他にも座席幅を20mm拡大するなど安全確保と同様にサービスレベルの向上を図る。

8両は1編成のみで、優等列車に充てられている3000形にあうことは、
とても低い確率。
千葉線、千原線、新京成線、金町線以外のすべての運用に充てられる。

6両は24編成あり、本線、千原線、千葉線、芝山線の普通に充てられる。
時々、アクセス線の訓練、試運転と、浅草線、本線の通勤特急、快速に充てられるぐらい。
普通に乗ろうとした時、この車両に当たる確率は相当高いが、
まだ3300形や3500形に当たる確率も低いとは言えない。

運用データ

8両編成(3000形1次車)
【京成グループ】
　　本線優等：運用あり
　　本線普通：運用あり
　　アクセス線：運用あり
　　押上線：運用あり
　　東成田線：運用あり
　　千葉線：運用なし
　　千原線：運用なし
　　芝山線：運用あり
　　北総線：運用あり
　　新京成線：運用なし

【都営】
　　浅草線：運用あり

【京急】
　　本線通常：泉岳寺〜京急蒲田
　　本線駅伝：泉岳寺〜京急川崎
　　久里浜線：運用なし
　　逗子線：運用なし
　　大師線：運用なし
　　空港線：運用あり

6両編成
【京成グループ】
　　本線優等：快速
　　本線普通：運用あり
　　アクセス線：運用なし
　　押上線：快速
　　東成田線：運用あり
　　千葉線：運用あり
　　千原線：運用あり
　　芝山線：運用あり
　　北総線：代走時あり
　　新京成線：運用なし

【都営】
　　浅草線：普通・快速

【京急】
　　本線通常：運用なし
　　本線駅伝：運用なし
　　久里浜線：運用なし
　　逗子線：運用なし
　　大師線：運用なし
　　空港線：運用なし


車両設備

行先表示機：フルカラーLED、3色LED
車内案内板：3色LED
日本語放送：車掌
外国語放送：英語テープ
ドアチャイム：あり