3600形に続くモデルチェンジ車でメンテナンス向上、
省エネタイプとして製作した軽量オールステンレス鋼製通勤形車両で、
平成3年3月に登場し、通勤型車両の主力として124両が活躍。
VVVFインバータ制御装置の採用により、快適な乗り心地とメンテナンスフリーを実現。
6次車(3821〜）からは前面のデザインを変更し、
滑走防止制御の新設とユニットブレーキの採用、
DC-DCコンバータ・インバータ方式からSIV装置の変更、
集電装置をシングルアーム式パンタグラフなどの変更を行い、
より一層、安全を確保している。

行先表示機は幕式のものから3色LEDに取り換えられた。
だが、3色LEDは昼間はだと見づらく、その対応が遅かったが
スカイアクセス線開業前に、順次フルカラーLEDに取り換えられ、
昼間でも見やすくなり、また、上野・浅草線方面からの成田空港行きにのみ、
「成田空港」(行き)と、「京成本線経由」または「成田スカイアクセス線経由」が
交互に表示されるようになった。このタイプは3000形(一部を除く)、3050形と同じものだ。

ドアチャイムは装備されているが、現在に至るまで使用されたことはない。

車内案内板は、12文字のスクロール専用のLEDが装備されていたが、
現在は3000形と同じソフトタイプの7文字LEDだ。(詳しくは3400形のページをご覧ください。)

順次スカイアクセス線対応工事が施され、
現在一部の3700形がスカイアクセス線の運用に充てられることがある。

16編成中14編成が8両編成で、これらは、
高砂〜羽田空港の優等列車、佐倉〜西馬込の快速、本線の優等列車と、
時々、芝山線と本線の普通、そしてスカイアクセス線の運用に充てられる。

残り2編成が6両編成で、これらは芝山線、本線、千葉線、千原線の運用に充てられることが多い。
だが、普通運用は3000形のほうが多いため、この編成での普通はとても少ない。

3700形と3400形はとても似ているが、
ステンレスの車体でLED行先表示機を装備しているほうが3700形、
白い車体で行先表示機が幕式のものは3400形だ。


ちなみに、このホームページを運営している私は、
この3700形が好き（笑）


運用データ

8両編成
【京成グループ】
　　本線優等：運用あり
　　本線普通：運用あり
　　アクセス線：運用あり
　　押上線：運用あり
　　東成田線：運用あり
　　千葉線：運用なし
　　千原線：運用なし
　　芝山線：運用あり
　　北総線：運用あり
　　新京成線：運用なし

【都営】
　　浅草線：運用あり

【京急】
　　本線通常：泉岳寺〜京急蒲田
　　本線駅伝：泉岳寺〜京急川崎
　　久里浜線：運用なし（過去にあり）
　　逗子線：運用なし
　　大師線：運用なし
　　空港線：運用あり

6両編成
【京成グループ】
　　本線優等：快速
　　本線普通：運用あり
　　アクセス線：運用なし
　　押上線：快速
　　東成田線：運用あり
　　千葉線：運用あり
　　千原線：運用あり
　　芝山線：運用あり
　　北総線：運用あり
　　新京成線：運用なし

【都営】
　　浅草線：普通・快速

【京急】
　　本線通常：運用なし
　　本線駅伝：運用なし
　　久里浜線：運用なし
　　逗子線：運用なし
　　大師線：運用なし
　　空港線：運用なし


車両設備

行先表示機：フルカラーLED、3色LED
車内案内板：3色LED
日本語放送：車掌
外国語放送：英語テープ
ドアチャイム：なし